探索技術(shù)新領(lǐng)域，增添產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能
號(hào)角激揚(yáng)士氣振，拼搏進(jìn)取正當(dāng)時(shí)。四季度，航天機(jī)電全體員工凝心聚力、鉚足干勁，進(jìn)入全面沖刺階段。歷經(jīng)連續(xù)5個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，航天機(jī)電愛斯達(dá)克工程技術(shù)部團(tuán)隊(duì)成功完成了EKED產(chǎn)品集液管壁厚減薄和冷凝器帶孔連接管國(guó)產(chǎn)化兩個(gè)重要項(xiàng)目。團(tuán)隊(duì)成員雙線作戰(zhàn)，既要確保常規(guī)產(chǎn)品的順暢交付，又要致力于研發(fā)創(chuàng)新。面對(duì)重重挑戰(zhàn)，他們不僅順利完成了降本增效任務(wù)，更在行業(yè)創(chuàng)新探索的道路上，穩(wěn)健邁出了關(guān)鍵一步。
創(chuàng)新引領(lǐng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)降本增效
從燈火輝煌的辦公樓宇，到熱火朝天的生產(chǎn)車間，無論是投身技術(shù)創(chuàng)新的項(xiàng)目人員，還是堅(jiān)守一線的生產(chǎn)工人，都在忙碌緊張的工作。
“EKED產(chǎn)品集液管壁厚由1.55mm減薄至到1.2mm，看似減少不多，但意味著熱能更高效地傳遞至散熱表面，提升散熱效能，有效減少材料消耗和能源消耗，而且在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，大幅降低了生產(chǎn)成本，整個(gè)生命周期內(nèi)可節(jié)省約100多萬(wàn)元”工程師任遠(yuǎn)林說道。
“項(xiàng)目目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)離不開團(tuán)隊(duì)成員在工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和成本控制上的精益求精。”總工程師于吉樂在回顧團(tuán)隊(duì)的成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)提到，“降低0.35mm聽起來簡(jiǎn)單，但是做起來卻不容易。在項(xiàng)目中，我們始終依據(jù)驗(yàn)證數(shù)據(jù)來評(píng)估分析方法的可靠性、準(zhǔn)確度和精密度等指標(biāo)是否達(dá)到要求，通過大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，最終技術(shù)評(píng)估結(jié)果均獲得通過。”
在項(xiàng)目開發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都積極貢獻(xiàn)力量，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)立即著手解決。每逢周一，工程技術(shù)部、采購(gòu)部、生產(chǎn)部、物流部以及相關(guān)供應(yīng)商都會(huì)進(jìn)行定期溝通，針對(duì)項(xiàng)目開發(fā)，先評(píng)估可行性，再申請(qǐng)立項(xiàng)，隨后按照公司的技術(shù)改造流程發(fā)布更改指令。各部門各司其職，齊心協(xié)力，實(shí)現(xiàn)了顯著的降本增效成果，截止目前，已實(shí)現(xiàn)了900多萬(wàn)元的降本目標(biāo)。
協(xié)同攻關(guān)，全力沖刺國(guó)產(chǎn)化新賽道
“加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)化力度是必然趨勢(shì)。今年以來，現(xiàn)有車型所使用的零部件數(shù)量有所增加，國(guó)產(chǎn)化后的零部件不僅能夠滿足當(dāng)前需求，還能為未來的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)提供支持，因此國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)顯得尤為重要。”工程技術(shù)部副經(jīng)理任永兵說到，“但冷凝器帶孔連接管國(guó)產(chǎn)化的試制合格率受到多種因素的影響，包括制造工藝、材料質(zhì)量、生產(chǎn)設(shè)備、質(zhì)量控制體系以及研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等。要保證國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品合格率并不是一件容易的事情。”
“在國(guó)產(chǎn)化工藝方面，需要重新制作新的零件，雖然零件本身相對(duì)簡(jiǎn)單，但在國(guó)內(nèi)要達(dá)到現(xiàn)有工藝下的尺寸穩(wěn)定性，仍需經(jīng)歷一個(gè)調(diào)整和優(yōu)化的過程。” 任永兵說道。在試制過程中，團(tuán)隊(duì)秉著嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的態(tài)度，提出了精準(zhǔn)的尺寸要求，以確保穩(wěn)定生產(chǎn)。尺寸調(diào)校的過程艱難曲折，團(tuán)隊(duì)成員始終保持耐心和毅力，通過連續(xù)一個(gè)多月百余次調(diào)整試驗(yàn)，最終找到了適合生產(chǎn)的最佳尺寸，實(shí)現(xiàn)了97%以上的尺寸穩(wěn)定性。
“冷凝器帶孔連接管國(guó)產(chǎn)化之后，我們?cè)跁r(shí)間管理、反應(yīng)速度、供應(yīng)商支持等方面均有所提升，顯著減少了返工和報(bào)廢率，降低了生產(chǎn)成本。此外，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商能夠更加迅速地響應(yīng)改進(jìn)需求，解決問題，節(jié)約溝通資源，提升整體效率。” 于吉樂自豪地說道。
使命需要擔(dān)當(dāng)，奮斗正當(dāng)其時(shí)。面對(duì)未來更加艱巨繁重的挑戰(zhàn)，航天機(jī)電愛斯達(dá)克工程技術(shù)部團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)勇往直前、守正創(chuàng)新，不斷在汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域深耕細(xì)作，為公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)新作為。
文/圖 李翔 余文君
航天技術(shù)美好生活
